HAVÁRIA SUPERJET-100 V MOSKVE (MOŽNÉ DÔVODY TRAGÉDIE, DÔSLEDKY SPRÁVANIA CESTUJÚCICH)

Superjet-100 [Aeroflot letu SU1492] lietadlo s 73 cestujúcimi a 5 členmi posádky na palube havarovalo pri pristátí v plameňoch na letisku Moskva Sheremetyevo 5. mája. 2019

Zatiaľ , Investigativy výbor Ruska potvrdil, že pri pristátí a havárii zomrelo 41 ľudí . Úrady otvorili prípad porušenia pravidiel bezpečnosti prevádzky lietadiel, čo viedlo k úmrtiu „dvoch alebo viacerých ľudí“.

Požiarne jenotky boli nasadené na mieste približne dve minúty po pristátí lietadla. V tom okamihu požiar údajne pohltil celý koniec lietadla.

 

https://www.facebook.com/rorocontreraslopez/posts/10218841751173258?hc_location=ufi

Poradie akcií na základe oficiálnych údajov a správ v ruských médiách:

• Superjet-100 vzlietol z Moskvy o 18:02 (miestneho času). SU1492 je let medzi Moskvou a Murmanskom. Predpokladaná doba letu je asi 2h 30m.
• Lietadlo požiadalo o núdzové pristátie krátko po vzlete a vrátilo sa na letisko okolo 18:30 (miestneho času) ;
• Podľa niektorých správ bolo počiatočným dôvodom núdzového pristátia, že posádka mala problémy s komunikáciou. Ďalšia verzia je, že dôvodom návratu na letisko bol úder blesku, ktorý zasiahol lietadlo.
• Superjet-100 počas prvého pokusu nepristál a musel urobiť druhý pokus o pristátie.
• Podľa niektorých správ došlo k požiaru motorov po prvom neúspešnom pristátí. Aeroflot potvrdil, že požiare vznikli po pristátí, ale neposkytli veľa podrobností. Údajne, aj keď sa oheň objavil už vo vzduchu, nerozšíril sa.
• Existujúce fotografie a videá ukazujú, že lietadlo zachvátil oheň po dopade na letisko. Lietadlo údajne vyskočilo 3-krát, jeho podvozok sa zlomil. Požiar expandoval v dôsledku kontaktu lietadla s letiskom a predpokladaný únik paliva [SU1492 bol vo vzduchu len asi 28 minút a údajne mal v nádržiach cca 60% jeho paliva].
• Oheň pohltil celý koniec tryskáču. Podľa reprotov sa toto stalo jedným z hlavných dôvodov vzniknutých obetí.

Hlavné  ohnisko požiaru bolo údajne spôsobené pristátím po páde na podvozok. Ak sa to potvrdí, nebolo by to po prvýkrát, keď mal Superjet-100 problémy s podvozkom. V októbri 2018 sa lietadlo Superjet-100 [Aeroflot medzi Moskvou a Hanty Mansijsk] vrátilo do Moskvy kvôli problémom s podvozkom.

Otázky okolo ruského civilného leteckého priemyslu sú všeobecne známe. Neúčinné riadenie patrí medzi hlavné dôvody tejto situácie. Ďalším faktorom je nelogický systém vykonávania a kontroly zmlúv, ktoré majú zo štáomt. Situáciu ovplyvňuje aj nízka úroveň kontroly od systému presadzovania práva.

Otázky okolo ruského priemyslu civilných lietadiel:

• Štát alebo štátna spoločnosť podpisujú zmluvu o lietadlách, ich údržbe a náhradných dieloch a uskutočňujú platby v rámci existujúcich dotácií a iných štátnych preferencií;
• Ak je zmluva podpísaná na konci kalendárneho roka, prvé platby [po viacnásobných kontrolách a schváleniach] sa často uskutočňujú najskôr na konci prvého štvrťroka alebo začiatku druhého štvrťroka nasledujúceho roka;
• Byrokracia na strane výrobcov vedie k ďalším oneskoreniam a dodávatelia neskôr dostávajú finančné prostriedky;
•  Monitorovacie inštitúcie často požadujú od výrobcu, aby zostal v harmonograme výroby, a nie aby udržal vysokú kvalitu výroby.

Toto je všeobecný príklad situácie, ktorá je spoločná pre mnohé ruské spoločnosti spojené so štátom. To nemusí byť spojené so Suchojom a jeho výrobou. Toto je však v ruskom hospodárstve veľmi rozšírená otázka. Okrem toho monitorovacie inštitúcie často nemajú žiadnu vôľu a skutočnú prax kontroly kvality výrobkov a služieb poskytovaných kľúčovými podnikmi ruského hospodárstva. Je tu šanca, že toto je dôvod technických problémov s lietadlom Superjet a lietadlom MC-21 [nedodanie lietadiel včas kvôli nedostatku potrebného strednodobého plánovania].

Dúfame, že úrady zistia skutočné dôvody tragédie a táto situácia povedie k zmenám v riadiacom systéme ruských vládnych korporácií.

Podľa správ, jedným z dôvodov vysokých obetí v incidente 5. mája bolo správanie niektorých cestujúcich. Východ z lietadla bol údajne blokovaný ľuďmi, ktorí v rozpore s požiadavkami palubných sprievodcov odnášali svoje tašky a predmety z horných úložných priestorov. Toto údajne blokovalo výstup pre ľudí v zadnej časti lietadla.

Tieto správy zostávajú oficiálne nepotvrdené a zostáva nejasné, ako táto situácia ovplyvnila konečné číslo obetí.

Vyjadrujeme sústrasť ľuďom, ktorí pri tejto tragédii prišli o svojich príbuzných a blízkych. Veríme, že tento incident by mal viesť k hĺbkovému prieskumu a komplexnej analýze príčin a dôsledkov tragédie, ako aj systému, ktorý sa týka riadenia ruského leteckého priemyslu.

May 5 Tragedy with Superjet-100 in Moscow (Possible Reasons, Consequences of Passengers’ Behavior)